油分离器——高低温试验箱中的关键角色

不同类型的油分离器有着各自的特点和优势。离心式油分离器利用离心力原理，能够高效地将润滑油从制冷剂气体中分离出来，适应较大制冷量的同时保证了分离效率。过滤式油分离器则通过过滤网拦截润滑油颗粒，结构简单且成本较低，但需要定期维护以确保过滤效果。填料式油分离器凭借内部特殊填料实现良好的分离效果，且有一定自清洁能力。而洗涤式油分离器通过洗涤液的作用，能够分离润滑油，但也带来了额外的系统复杂性。

油分离器的存在还对保护制冷系统起着至关重要的作用。分离出来的润滑油能够及时回到压缩机中，为压缩机提供必要的润滑，减少磨损，延长其使用寿命。同时，防止过多的润滑油进入其他制冷部件，避免了对系统的潜在损害，确保了整个高低温试验箱制冷系统的稳定可靠运行。

• 离心式油分离器：

• 气体进入：压缩机出来的高压气体（气态工质和润滑油），进入油分离器 3。

• 螺旋流动与离心作用：进入油分离器后，气体沿导向叶呈螺旋状流动，靠离心力将排气中密度较大的油滴抛在筒壁上。润滑油因离心力被甩到油分离器的内壁上 13。

• 重力沉降：沿筒壁流下的润滑油，在重力作用下沉积在筒底部 3。

• 气体引出：工质气体经多孔挡板由中心的管子引出油分离器 3。

• 过滤式油分离器：

• 气体进入与流速降低：当压缩机排出的高压制冷剂气体进入分离器后，由于过流截面较大，气体流速突然降低并改变方向 3。

• 过滤分离：利用进气时几层金属丝网的过滤作用，将混入气体制冷剂中的润滑油分离出来。润滑油被拦截并下滴落聚集在容器底部 3。

• 回油：当聚集的润滑油量达一定高度后，通过自动回油阀，回到压缩机曲轴箱。在正常运行时，由于浮球阀的断续工作，使得回油管时冷时热，回油时管子热，不回油时管子就冷。如果回油管一直冷或一直热，这说明浮球阀已经失灵，必须进行检修，检修时可使用手动回油阀进行回油 3。

• 填料式油分离器：

• 气体进入与接触填料：气体进入油分离器后，与内部的特殊填料接触。

• 吸附与分离：填料对润滑油有吸附作用，使润滑油附着在填料表面，从而实现油和气的分离。

• 气体排出与油的收集：分离后的气体排出油分离器，而附着在填料上的润滑油会逐渐聚集，当达到一定量时，可通过特定装置将油收集起来。

• 洗涤式油分离器：

• 气体进入与洗涤液接触：混合气体进入油分离器后，与洗涤液充分接触。

• 溶解与分离：润滑油能溶解于洗涤液中，从而实现与气体的分离。

• 液体处理：含有润滑油的洗涤液会进行后续的处理，如沉淀、过滤等，以回收润滑油并使洗涤液可以循环使用。